宁德时代定增意向申购者名单中惊现黄晓明 官方回复：不是黄教主

近几年在动力电池行业异军突起的宁德时代，引发了多方资本的关注。

7月17日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司发布了非公开发行股票发行情况报告书。报告书显示，宁德时代此次发行股份数量1.22亿股，募集资金总额197亿元。

认购资本阵容豪华

此次宁德时代融资由高瓴资本管理有限公司和本田技研工业领投，分别认购100亿元及37亿元股份。剩下的由包括太平洋资产管理有限公司、UBS AG、北信瑞丰基金管理有限公司、J.P. Morgan Securities plc、国泰君安证券股份有限公司、JPMORGAN CHASE BANK, NATIONAL ASSOCIATION、珠海高瓴穗成股权投资合伙企业(有限合伙) 几家投资者跟投。

发行完成后，宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司对宁德时代的持股比例降至24.53%，仍为大股东；黄世霖持股比例为11.2%，是第二大股东；高瓴资本持股比例为2.27%，为第九大股东。

值得注意的是，在报告书中“发行过程”一项中，经济观察网记者发现，虽然最终仅9家最终配售成功，但此前表达了认购意愿并且参与了认购申请的投资者共有38个。其中，包括一位与影视明星黄晓明同名的投资者。

由于被外界誉为“黄教主”的黄晓明本人经常参与跨界投资，而此次出现在宁德时代认购名单中的“黄晓明”，也很快引发部分投资者猜测：黄晓明是否开始涉足新能源领域了？就此经济观察网记者联系到宁德时代官方求证此事，一名工作人员对记者表示：“并非黄教主。”

虽然是误会一场，但宁德时代的定增募资被资本疯狂争夺却是不争的事实。相关信息显示，宁德时代曾在今年2月26日发布公告称，拟非公开发行股票募集资金不超过200亿元，在扣除发行费用后拟全部用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目和补充流动资金。

募资公告发布后，截止2020 年 7 月 6 日宁德时代共收到了 38 家投资者回复的《申购报价单》及其附件，其中落选名单中包括了Goldman Sachs International（高盛）和Merrill Lynch International（美林）这样的知名国际投行、多家知名券商、国内顶级基金公司、在期货圈被称为“东邪”的葛卫东以及上汽投资全资子公司上汽颀臻(上海)资产管理有限公司等等。

目前，宁德时代在国内动力电池市场处于龙头地位，引发资本对其业绩和未来发展的看好。根据宁德时代2019年的业绩报告显示，报告期内，宁德时代总营收455.46亿元，同比增长53.81%，净利润43.56亿元，同比增长28.61%。虽然今年上半年宁德时代的业绩还未公布，但长安汽车的2020年业绩预告显示，由于其投资了宁德时代其业绩在今年上半年甚至还实现了扭亏为盈。信息显示，由于持有的宁德时代股票股价上涨，长安汽车增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

按照宁德时代的说法，本次发行募集资金均投向公司的主营业务，项目的实施有助于公司巩固现有竞争优势，进一步提升行业地位，保证可持续发展。今年6月，宁德时代电池装机量2.35GWh，环比上涨46.2%，市占率再次过半。如果加上时代上汽、江苏时代和东风时代的份额，宁德时代的装机量为2.44GWh，市场占比也提升至51.9%。

市场资本冰火两重天

数据显示，今年上半年国内新能源汽车动力电池装机量前3名分别为宁德时代、LG化学及比亚迪。其中宁德时代以8.64GWh的装机量独占近一半总量，远高出第二名LG化学的2.51GWh装机量。

尽管宁德时代动力电池装机量的龙头位置不变，但上半年8.64 GWh的装机量相对去年全年40.25GWh的装机量来说，2020年或会成为宁德时代自2018年上市以来首个装机量下滑的年度。

“受到新型冠状病毒肺炎疫情影响及市场影响，新能源汽车装机量大幅下降”，宁德时代于今年一季报表示，这是导致公司一季度动力电池销售收入下滑的主要原因。

除此以外，锂电市场产业链整体利润普降。以宁德时代为例，2016年-2019年，宁德时代的综合毛利率分别为43.70%、36.29%、32.79%和29.06%。

百川盈孚电池正极材料专家季泽伟曾表示，之所以出现净利润断层下滑，新能源电池补贴退坡是重要原因，整个供应链普遍存在相同情况。

尽管上半年国轩高科、比亚迪及道氏技术等锂电产业链公司业绩普降，但锂电产业链公司于资本市场仍然备受追捧。

据梳理统计，今年上半年锂电上市公司非公开发行股票/可转债/可交换债券的预案达18起，其中电池领域6起，材料领域10起，设备领域2起，涉及金额约650亿元。

其中还不包括同在福建、拟被南都电源拟定增14亿元加码锂电池研发，欲抢占新能源汽车风口。资本热涌进锂电产业链公司，与锂电前景持续被看好或不无关系。

据机构预计，到2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆，相较2019年年均复合增长率为31.6%。

来源：腾讯自选股财讯综合自财联社、经济观察报